Saitama Demiryolu Hattı
 | Bu madde, öksüz maddedir; zira herhangi bir maddeden bu maddeye verilmiş bir bağlantı yoktur. (Şubat 2024) |
| Saitama Demiryolu hattı | |
|---|---|
| |
 Eylül 2005'te bir Saitama Hızlı Demiryolu 2000 serisi EMU
| |
| Genel Bakış | |
| Mal sahibi | Saitama Demiryolu Şirketi |
| Yerel ayar | Tokyo, Saitama Eyaleti |
| Termini | |
Saitama Demiryolu Hattı (埼玉高速鉄道線 Saitama Kōsoku Tetsudō sen) Japon Saitama Demiryolu Şirketi tarafından işletilen, çoğunlukla yer altından ilerleyen hızlı tren hattıdır. Saitama Eyaleti, yerel belediye yönetimleri ve Tokyo Metrosu tarafından finanse edilen bu tren hattı, Tokyo'da bulunan Akabane-iwabuchi İstasyonundan başlayıp Saitama'daki Urawa-Misono İstasyonunda sona eren Tokyo Metro Namboku Hattının bir devamını oluşturmaktadır.[1] Hat, 2002 Saitama Stadyumu'na ana ulaşım aracı olarak kullanılmaktadır. 27 Kasım 2015'te rotaya "Saitama Stadyum Hattı" adı verilmiştir. İstasyon numaralandırmasında kullanılan hat sembolü “SR”dir.
Genel bakış
[değiştir | kaynağı değiştir]Bu hat, Tokyo Metrosu Namboku Hattı'ndan gelen trenlerin Akabane-iwabuchi İstasyonunun ötesinde Saitama Eyaletine gitmesine ve Urawa-Misono İstasyonunda sona ermesine imkan tanımaktadır.
Hattın büyük bir kısmı yeraltındadır, yalnızca Urawa Misono İstasyonu ve bitişik depolar yüzeydedir. Hat daha önce sadece otobüslerin hizmet verdiği Kawaguchi şehrinin doğu ve kuzey kısmını Tokyo'ya bağlamaktadır.
1972 yılında Tokyo Metrosu Namboku Hattının bir uzantısı olarak belirtilen hattın planlandı. Orijinal planlamayla doğu Urawa'ya ve Saitama'daki merkezi Kawaguchi'ye hizmet etmesi planlanmıştı. 1985 yılında planlamayla hat doğuya, Hatogaya'ya kaydırıldı. 1992 yılında Saitama Eyaleti tarafından üçüncü sektör Saitama Demiryolu Şirketi kuruldu ve 1995 yılında inşaat başladı. Hat, 28 Mart 2001'de açıldı.
İnşaatın toplam maliyeti 256,1 milyar yen olup kilometre başına maliyet 17,5 milyar yen düşmektedir.
Taşıt stokları
[değiştir | kaynağı değiştir]- Tokyo Metrosu 9000 serisi 6/8 araçlı EMU'lar
- Tokyu 3000 serisi 8 araçlı EMU'lar
- Tokyu 3020 serisi 8 araçlı EMU'lar
- Tokyu 5080 serisi 8 araçlı EMU'lar
- Saitama Hızlı Demiryolu 2000 serisi 6 araçlı EMU'lar
- Sotetsu 21000 serisi 8 araçlı EMU'lar
Hissedarlar
[değiştir | kaynağı değiştir]2013 yılı itibarıyla Saitama Demiryolu Şirketi'nin ana hissedarları tablodaki gibidir.[1]
| Hissedar | Yüzde |
|---|---|
| Saitama Eyaleti | 45.0 |
| Tokyo Metrosu | 19.4 |
| Kawaguchi Şehri | 18.7 |
| Saitama Şehri | 7.1 |
Yolcu istatistiği
[değiştir | kaynağı değiştir]Hattın yolcu sayıları tablodaki gibidir.[1]
| Mali yıl | Toplam yolcu | Yolcu/km gün |
|---|---|---|
| 2009 | 30.564 milyon | 40.038 |
| 2010 | 31.051 milyon | 40.770 |
| 2011 | 30.983 milyon | 40.546 |
Tarihi
[değiştir | kaynağı değiştir]Saitama Demiryolu Şirketi 25 Mart 1992'de kurulmuştur.[1]
1 Nisan 2022'de hatta 8 vagonlu trenler çalışmaya başlamıştır.[2]
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ a b c d Terada, Hirokazu (19 Ocak 2013). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. s. 56. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ 東急目黒線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線で8両編成の運転開始 [8-car trains begin operating on the Tokyu Meguro Line, Tokyo Metro Namboku Line, and Saitama Rapid Railway Line]. Japan Railfan Magazine Online (Japonca). Japan: Koyusha Co., Ltd. 9 Nisan 2022. 9 Nisan 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Mayıs 2022.